Mężczyznom, gdy odnoszą za dużo sukcesów naraz, niezmiennie odbiera rozum

Krajem, inwestycjami i wielkimi projektami rządzą mężczyźni. Prezesem najważniejszej partii jest mężczyzna, premierem też jest mężczyzna, a eksperyment z kobietą - w przeciwieństwie do społeczeństwa, które zagłosowało niedawno w rekordowym wymiarze na tę kobietę kartkami do europarlamentu - uznano po 2 latach za nieudany. Prezesem wehikułu inwestycyjnego - Polskiego Funduszu Rozwoju - jest także, jakże by inaczej, mężczyzna. Prezesem wiodącej linii lotniczej w Polsce jest mężczyzna.

Wszyscy ci mężczyźni naprawdę ostatnio mają dużo sukcesów. Prezes z premierem wygrywają kolejne wybory. Opozycja kompletnie nie wie co ma robić i być może dlatego chodzi na marsze kochających inaczej, co nie idzie raczej w parze z powszechnymi oczekiwaniami społecznymi. Gospodarka działa mimo transferów socjalnych, a być może - dzięki nim. Monopolizacja kluczowych branż przyniosła zyski zmonopolizowanym firmom na tych rynkach działających. I tak dalej, i tym podobnie... Na razie to działa, choć pierwsze oznaki lekkiej zadyszki (okresowy spadek produkcji przemysłowej) już widać.

Swego czasu Maciej Słomczyński w swoim "arcydziele literatury brukowej" - jak sam określał swoje książki - opisał taką oto historię w formie rozmowy małżonków:

"– Gdybym kiedyś nie marzył, byłbym do tej pory ekspedientem w księgarni. Cały świat, to sprawa przyszłości, ale jak zawsze trzeba od czegoś zacząć i zobaczyć, co wyniknie z pierwszego posunięcia. Później zastanowię się, co dalej.
Czy wymyśliłeś już pierwsze posunięcie?
– Tak. Kupiłem zamek.
– Kupiłeś zamek?

Pani Quarendon zatrzymała się pośrodku ścieżki. Nagle opuścił ją dystyngowany umiar, którego mozolnie uczyła się przez lat czterdzieści."

Polska wiodącą gospodarką świata! Te marzenia są piękne. W związku z tym oto dziś czytamy w Business Insiderze:

"CPK, czyli Centralny Port Komunikacyjny, został dokapitalizowany przez rząd kwotą 300 mln zł.
(...)

Dzisiaj z naszych usług korzysta ponad 10 mln pasażerów rocznie, a do momentu otwarcia CPK powinniśmy przewozić 25 mln osób rocznie - mówi Rafał Milczarski, prezes PLL LOT.
(...)

Ogłoszono też postępowanie na inwentaryzację środowiskową dla zadań w ramach programu kolejowego CPK, czyli budowy i modernizacji tzw. szprych, tj. linii prowadzących z różnych części kraju do nowego lotniska.
(...)

- Jeszcze w tym roku przedstawimy konkretny przebieg tych linii kolejowych. Mówimy o programie, który obejmie swoim zasięgiem 179 powiatów. W efekcie realizacji programu kolejowego CPK wszyscy mieszkańcy Polski będą mieli najdalej 30 km do najbliższej stacji kolejowej - dodał Mikołaj Wild."

Mikołaj Wild jest pełnomocnikiem rządu ds. CPK i wiceministrem infrastruktury. Serwuje on nam także mapę połączeń kolejowych, które powstaną już wkrótce:

Jakby to skomentować? No cóż. Ktoś tu jako pierwsze posunięcie po prostu kupił zamek. 

Powiem Panu tyle, Panie Wild, że niedawno miałem okazję jechać z Katowic do Krakowa i z powrotem pociągami. Ten jadący tam był z wyglądu klasy "budka z graffiti", ten powrotny był nawet klasy "XXI wiek". Szkoda, że po pierwsze kursów w niestudenckich godzinach nie było wcale i trzeba było czekać godzinami na dogodne połączenie. Szkoda też, że po drugie te pociągi trasę z Katowic do Krakowa (powrotną także) o długości raptem 69 km pokonują w czasie ... ponad 2 godzin! Ich średnia prędkość między dwiema dogodnie wobec siebie położonymi metropoliami to ok. 30 km/godz. 

A remont torów na tym odcinku trwa od ..., w zasadzie to od kiedy pamiętam. I teraz się dowiaduję, że za "chwilę" postaną dziesiątki setek kilometrów nowych połączeń, po których pociągi będą po prostu gnały.

Panie Wild! Zacznijmy od tego, abym do Krakowa mógł dojechać w czasie nie dłuższym niż pół godziny, bo to powinien być standard XXI wieku. A z Krakowa do Zakopanego w - niech będzie - godzinę!

Ale może moje marzenia są zbyt regionalne i zbyt małostkowe?